La structure de la vanne de régulation pneumatique peut être décomposée en deux parties : le corps de la vanne (y compris le siège de la vanne et le trou de la vanne, etc.) et le noyau de la vanne. Selon la position relative des deux, il en existe deux types : normalement fermé et normalement ouvert. La vanne peut être divisée en trois types de structure : type à soupape, type à bobine et vanne à glissière. (1) La structure et les caractéristiques du robinet à soupape Le v
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(1) L’énergie utilisée est différente Les composants et dispositifs pneumatiques peuvent adopter la méthode d’alimentation en air centralisée dans la station de compression d’air et ajuster la pression de travail de leurs réducteurs de pression respectifs en fonction des différentes exigences d’utilisation et des points de contrôle. Les vannes hydrauliques sont équipées de conduites de retour d’huile pour faciliter la collecte de l’huile hydraulique usagée dans le réservoir d’huile. Le cont pneumatique
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La vanne pneumatique et la vanne électrique sont deux types de vannes largement utilisées sur le marché. Quelle est la différence entre une vanne pneumatique et une vanne électrique ? Différence d’apparence : ils sont tous composés d’un actionneur et d’un corps de vanne, l’interrupteur de fin de course de vanne électrique est dans l’équipement électrique, l’interrupteur de fin de course de vanne pneumatique, le filtre à air, l’électrovanne. Décalage horaire : Les vannes pneumatiques doivent commuter rapidement, D
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La vanne de régulation pneumatique peut être grossièrement divisée en : vanne à bille pneumatique, vanne papillon pneumatique, vanne à vanne pneumatique, vanne à soupape pneumatique, etc. Les deux premiers sont des modes de commutation de course angulaire, et les deux derniers sont des modes de commutation de course droite. Les appareils pneumatiques à course angulaire courants peuvent être divisés en deux catégories : les actionneurs pneumatiques à crémaillère et les actionneurs pneumatiques à fourche. Les deux utilisent l’air pr
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La vanne de régulation pneumatique peut être grossièrement divisée en : vanne à bille pneumatique, vanne papillon pneumatique, vanne à vanne pneumatique, vanne à soupape pneumatique, etc. Les deux premiers sont des modes de commutation de course angulaire, et les deux derniers sont des modes de commutation de course droite. Les appareils pneumatiques à course angulaire courants peuvent être divisés en deux catégories : les actionneurs pneumatiques à crémaillère et les actionneurs pneumatiques à fourche. Les deux utilisent l’air pr
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Principe de fonctionnement Lorsque le robinet à soupape est ouvert et fermé, il est de type tige de soupape montante, c’est-à-dire que lorsque le volant est tourné, le volant tourne et se soulève en même temps que la tige de soupape. Le robinet-vanne fait tourner le volant pour faire monter et descendre la tige de la vanne, et la position du volant lui-même reste inchangée. Les débits varient, les robinets-vannes doivent être complètement ouverts ou complètement fermés, et le robinet
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